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2026 年最新版 東京メトロ my! アプリ ― 全体概要と MaaS（Mobility as a Service）連携
東京メトロ公式アプリ my! は、2024 年に UI と検索エンジンを一新したリニューアル版がベースとなり、2026 年 1 月時点で「マルチモーダル検索」および「大都市型 MaaS」が標準機能として提供されています。公共交通（地下鉄・バス）だけでなく、シェアサイクルやタクシー、コミュニティバスといった他の移動手段を同一画面で検索・予約できるため、目的地への最適経路が瞬時に把握できます【1】。本稿では、機能概要・実際の利用例・競合比較を最新情報に基づいて整理し、読者が「my!」を日常的に活用するためのポイントを示します。
1. マルチモーダル検索機能の主な特徴
マルチモーダル検索は、交通手段ごとに別々のアプリを開く必要がなく、一括で検索・比較できる点が最大の利点です。以下では、各機能について簡潔に説明します。
1‑1. 統合検索エンジン
地下鉄・バスはもちろん、提携パートナー（docomo バイクシェア、Luup、Uber、JapanTaxi 等）のリアルタイム在庫情報を同時に取得し、検索結果に表示します。これにより「徒歩 + 自転車 → 地下鉄 → タクシー」のような組み合わせも数クリックで確認できます【2】。
1‑2. リアルタイム情報の統合表示
列車遅延、バス運行状況、タクシー配車待ち時間などを検索結果と同時に提示。ユーザーは「乗換えにかかる総時間」だけでなく、「各区間の待機時間」も把握でき、最適な出発時刻を選べます【3】。
1‑3. カスタマイズフィルター
- 徒歩距離上限（例：5 km 以内）
- 料金上限（例：800 円まで）
- CO₂ 排出量の低減（エコ優先モード）
これらは設定画面からオン・オフでき、検索結果に自動反映されます【4】。
2. MaaS 連携で利用可能な交通手段（2026 年時点）
| カテゴリ | 提携サービス例 | 主な提供エリア | 備考 |
|---|---|---|---|
| シェアサイクル | docomo バイクシェア、Luup | 都心 23 区全域 | 即時予約・QR ロック解除可 |
| タクシー | Uber、JapanTaxi（旧 S‑RIDE） | 東京中心部／空港周辺 | 配車完了まで平均 3 分 |
| コミュニティバス | 東京都営バス、民間路線バス（例：東急バス） | 郊外・住宅街 | バス停情報は駅データと連携 |
| 航空情報（検索のみ） | Peach Aviation、Jetstar Japan | 成田・羽田発着の都心アクセス | 現在は検索表示に留まり、予約機能は未提供【5】 |
注記：2026 年 3 月時点で航空券の予約・決済は実装されていません。東京メトロは将来的な実証実験として「航空路線検索」機能を試験的に提供していますが、利用者への直接販売は行っていません。
3. リアルタイム混雑情報の取得と活用
3‑1. 混雑データの出所
東京メトロは東京都オープンデータポータル（「駅別乗降人数」および「車両位置情報」）を元に、独自の機械学習モデルで 駅・車両単位 の混雑度合いを推定しています【6】。アプリ内では「空いている」「やや混んでいる」「混雑」の 3 段階で表示されます。
3‑2. 表示形式とカスタマイズ
- カラーコード：駅入口は緑・黄・赤、車両内部は同様に色分け。
- プッシュ通知：特定路線の混雑が「混雑」になると事前にアラートを送信（設定画面でオン／オフ切替）。
- ピーク回避モード：検索時に「混雑回避」オプションを選択すると、混雑予測が高い時間帯の経路は自動的に除外されます【7】。
3‑3. 利用シナリオ例（通勤ラッシュ回避）
平日 8:00–9:30 に半蔵門線が「赤」になるケースが多いことを踏まえ、以下のように経路を選択すると平均 12 分 の待ち時間削減が見込めます（実測データは 2025 年 10 月～12 月分）【8】。
| 経路パターン | 移動手段構成 | 想定所要時間 | 主なメリット |
|---|---|---|---|
| パターン A | シェアサイクル 5 分 → 半蔵門線（混雑回避モード） 12 分 → タクシー 8 分 | 25 分 | 駅入り口の混雑を回避、タクシーで最終区間をスムーズに |
| パターン B | タクシー直行 | 30 分 | 乗換え不要だが費用は高め |
4. 他交通手段を組み合わせた経路作成手順（実画面イメージ）
4‑1. 手順概要
以下のフローは、トップ画面から「シェアサイクル → 地下鉄 → タクシー」の典型的な検索操作です。
- トップ画面で「経路検索」ボタンをタップ（検索バーが展開）。
- 出発駅・目的地を入力し、「他交通手段」オプションを有効化。チェック項目にシェアサイクルとタクシーを選択。
- 検索結果一覧 が表示され、各経路の移動時間・料金・混雑度がカード形式で比較できる。
4‑2. 検索結果例
| 経路 | 移動手段構成 | 所要時間 | 合計料金（概算） | 混雑度 |
|---|---|---|---|---|
| 案件 1 | シェアサイクル 5 分 → 半蔵門線 12 分 → タクシー 8 分 | 25 分 | ¥350（自転車）＋¥510（地下鉄）＋タクシー約 ¥800 | サイクル: 空、地下鉄: やや混雑、タクシー: 通常 |
| 案件 2 | タクシー直行 | 30 分 | 約 ¥2,200 | - |
- 経路を選択 → 「予約」ボタン を押すと、シェアサイクルは QR コードでロック解除、タクシーはアプリ内配車が完了します。画面イラストは公式ガイド（PDF）に掲載されています【9】。
5. 主要競合アプリとの 2026 年版機能比較
| 項目 | 東京メトロ my! | Google マップ | NAVITIME 乗換案内 | Yahoo!乗換案内 |
|---|---|---|---|---|
| カバー範囲（東京全域） | 地下鉄＋提携 MaaS 全体 | 世界中の道路・公共交通網 | 日本国内主要路線 + バス | 日本国内主要路線 + 鉄道 |
| UI の直感性 | タブ構成＋カラー混雑表示でシンプル | マップ中心・情報が散在 | カード型リストと詳細検索画面 | リスト形式＋広告バナー |
| 混雑情報の粒度 | 駅・車両単位のリアルタイム表示、通知設定可 | 一部路線で「混雑」レベルのみ提供 | 列車遅延はあり、混雑情報は限定的 | なし |
| 有料プラン有無 | 無料（MaaS 手数料は提携先により変動） | 完全無料 | プレミアム会員で広告非表示・詳細検索 | 基本無料（広告ベース） |
| MaaS 連携可否 | シェアサイクル、タクシー、コミバス、航空情報検索（予約不可）【5】 | タクシー配車は一部地域で対応 | バス予約・レンタカーは別提携あり | 限定的なタクシー連携 |
| カスタマイズ機能 | 混雑アラート、CO₂ 低減フィルター、料金上限設定など多彩 | 経路オプションは徒歩／車限定 | 時間帯・乗換回数制限等豊富 | 基本的な時間指定のみ |
比較表は、各社公式サイトと第三者評価メディア「乗り換え案内アプリおすすめランキング 2026 年 6 月版」から情報を抜粋しています【10】。
6. 利用シーン別ベストプラクティスとダウンロード・初回設定ガイド
6‑1. シーン別典型経路例
| シーン | 出発地 → 目的地 | 推奨経路（my!） | 主なメリット |
|---|---|---|---|
| 通勤（渋谷 → 新宿） | 渋谷駅 → 半蔵門線 → 新宿駅 | シェアサイクル 5 分 → 半蔵門線（混雑回避モード） 12 分 | ピーク時の混雑を自動除外し、平均 8 分 短縮 |
| 観光（浅草寺 → 東京タワー） | 浅草駅 → 銀座線 → 大江戸線 → タクシー | 銀座線 15 分 → 大江戸線 10 分 → タクシー 5 分 | 主要観光スポットは混雑情報で回避、荷物搬送はタクシーに任せられる |
| 深夜（六本木 → 成田空港） | 六本木駅 → 南北線 → 成田エクスプレス + タクシー | 南北線 20 分 → 成田エクスプレス 45 分 → タクシー 10 分（最終駅まで送迎） | 鉄道閉鎖時間帯はタクシー自動提案で乗り遅れ防止 |
| イベント時（東京ビッグサイト → 渋谷） | ビッグサイト → 有楽町線 + コミバス | 有楽町線 12 分 → コミュニティバス「渋谷循環」 15 分 | 大規模イベントで予測混雑を回避し、代替路線を即提示 |
6‑2. ダウンロードから初期設定までの手順
- App Store / Google Play で「東京メトロ my!」を検索しインストール。
- 起動後、利用規約に同意 → メールアドレスまたは LINE アカウントで新規登録。
- プロフィール画面の 「MaaS 連携設定」 を開き、提携サービス（シェアサイクル・タクシー等）の会員 ID／パスワードを入力。これにより検索結果に予約ボタンが自動表示されます【11】。
- 通知設定 で「混雑アラート」や「配車完了通知」をオンにすれば、リアルタイム情報がプッシュされます。
以上の手順を踏むだけで、my! は単なる乗換案内ツールから 日常・旅行・ビジネスシーン全般で使える統合モビリティプラットフォーム に変身します。
参考文献・出典
- 東京メトロ公式サイト「my! アプリ概要」 https://www.tokyometro.jp/app/my/
- 「東京メトロと提携パートナーのサービス連携について」 PDF, 2024 年 11 月版 https://www.tokyometro.jp/assets/pdf/maas_partners.pdf
- 「リアルタイム情報提供に関する技術仕様書」 (東京メトロ) https://www.tokyometro.jp/digital/realtime_spec.pdf
- 「my! カスタマイズ機能ガイドライン」 2025 年更新版 https://www.tokyometro.jp/app/customization/guide.pdf
- 東京メトロプレスリリース「航空路線検索機能の実証実験開始」 (2025 年 3 月) https://www.tokyometro.jp/news/airline_search_202503.html
- 東京都オープンデータポータル 「駅別乗降人数・車両位置情報」 https://catalog.data.metro.tokyo.lg.jp/dataset/tokyo-metro-crowd
- 「混雑回避モードの利用方法」 (my! ヘルプ) https://www.tokyometro.jp/app/help/congestion_avoidance/
- 2025 年 10–12 月分実測データ（東京メトロ社内分析） https://www.tokyometro.jp/research/commute_analysis_2025.pdf
- 「my! 他交通手段連携マニュアル」 PDF, 2024 年版 https://www.tokyometro.jp/assets/pdf/maas_manual.pdf
- 「乗り換え案内アプリおすすめランキング 2026年6月」 TechRadar Japan https://techradar.jp/ranking/transport-apps-2026/
- 「MaaS 連携設定手順」 (公式サポートページ) https://support.tokyometro.jp/maas/setup
本稿は、2026 年 7 月時点で入手可能な公式情報・第三者評価をもとに作成しています。サービス内容は予告なく変更されることがありますので、最新情報は必ず公式サイトをご確認ください。